民机后勤保障分析项目确定过程剖析
现代民机要想具备竞争力，不仅需要具备较高的安全性，而且要能给用户在经济上带来较高效益。因此民机是否能够商业成功，在安全性得到保障的前提下，很大程度上取决于其经济性。这就对飞机的综合性能，如：可靠性、维修性、保障性等提出了更高要求。现代民机采用大量先进的航空电子设备、分系统和设备在功能上互相综合，研制、生产，使用，维护等费用日益增长。为保证所研制机型具备较高的市场竞争力，必须在飞机研制阶段通过工程分析，使其交付用户后能够安全、经济的运行。LSA就是这样一种工程分析方法，用来分析飞机在初步设计、研制、试验、生产、制造、使用及维护中的各种保障性问题，并通过反复的迭代分析保障性要求、制定并优化保障系统方案、进行保障性设计特性的设计、确定并优化保障资源要求，以及评估保障性可靠性等任务的完成。在研制过程中的各个阶段，大量的保障性分析都是围绕保障性方案来展开的，其中包括论证总体设计方案，确定使用方案、设计方案和保障方案。
实施LSA的主要目的就是提高飞机的运行、维护效率，降低寿命周期内的保障成本，从而使飞机获得商业成功。而LSA分析对象，即LSA候选项目的正确选择是实施LSA必须解决的首要问题。候选项目的选择与确定直接关系到LSA分析的深度和工作量。所以，必须制定科学的选择流程来指导LSA候选项目的选择过程。
1 LSA候选项目有关的概念介绍
LSA本身是一个需要花费大量人力成本的工作，所以在选择LSA候选项目的时候一定要慎重，要在LSA工作量与从LSA过程中获得的利益之间保持最佳的平衡。在介绍LSA候选项目的选择过程之前，先对一些概念进行简要介绍，便于对后面选择过程的理解。
1.1 LSA候选项
LSA候选项是进行所有LSA活动的基础。一个潜在的LSA候选项，可以是一个系统、子系统、设备、模块，甚至可以是模块上的一个子模块，候选项目可以是可修理的，也可以是需要定期或不定期维护的。
除了这些硬件上的候选项目，一些特殊的维护程序也可以作为候选项目，因为这些特殊的维护程序的实施也需要相关的后勤保障来支持。
1.2维修相关项目和重要维修项目
维修相关项目（Maintenance Relevant Items，MRI）：当故障或损坏发生时，能够被修理或更换的项目可以定义为MRI。一般情况下，MRI会自动被认为是潜在的LSA候选项目，但MRI不一定是重要维修项目（MaintenanceSignificantItems，MSI）。
重要维修项目（MSI）：MSI是通过MSG-3分析过程确定的重要的维修项目，如果MSG-3分析工作将MSI认定为是需要定期维护的项目，那么该MSI将会被作为LSA项目进行分析。
1.3结构项目，重要结构项目和结构细节
结构项目（Structure Items，SI）：SI是机体的一部分，它可以是潜在LSA候选项，同时也可以是SSI。重要结构项目（Structure Significant Items，SSI）：SSI是通过MSG-3分析过程确定的重要结构项目。结构细节（Structure Details，SD）：SD是通过MSG-3分析确定的SSI上一个具体的区域，对该区域需进行MSG-3分析以确定是否需要定期维护。
1.4非硬件项目
非硬件项目指非物理实体的候选项目，可以指一些通用的维修标准程序，如：飞机维修手册第20章中描述的各种标准实施程序等。
2 LSA候选项目分类
LSA对每个候选项目分析的深度取决于候选项目本身的重要性。为确定每个候选项目的分析深度，将LSA的工作量控制在合理水平，有必要对候选项进行分类，明确每个类别的分析要求。
根据LSA分析工作量的不同，将LSA候选项目分为完全候选项、局部候选项及候选项集以及标准程序候选项四类。
完全候选项（Full Candidate）：对于这类项目，需要提供所有适用的LSA信息，如：LSA候选项目故障模式及影响分析、维修等级分析、维修任务分析等，提供所有后勤保障要素的分析结果。
局部候选项（Partial Candidate）：对于这类项目，仅需提供所需的LSA信息。例如：某个不可维护的项目必须拆除后才能接近另外一个LSA项目，那么，对于该项目，仅需提供拆装相关的LSA信息。
候选项集（Candidates Family）：对候选项集内的所有项目，仅需提供针对某一具体要求的LSA信息。
标准程序候选项（Standard Procedure Candidate）：对于此类项目，仅需提供部分所需的LSA信息，因为该项目的相关LSA信息已包含在其他非硬件项目分析中。
3 LSA候选项目选择先决条件及选择规则
3.1 LSA候选项目选择先决条件
在LSA候选项目的选择过程中，每个分解项目都会被评估其对LSA的重要性。在选择候选项目前，需先满足以下先决条件：
a)完成系统分解
LSA候选项目来自系统分解，从系统到子系统，到部件、模块等，所以，在选择候选项目前，要确认飞机目前的分解情况（包括物理上的分解及功能上的分解）是否满足LSA的分析要求。
b)收集已有与LSA候选项目选择相关的分析结果
现有的一些工程分析结果可用于LSA候选项目的选择，主要包括：已在其他机型上使用的设备的LSA分析经验；维修性、可靠性的分析数据；现有故障模式、影响和危害性分析(Failure Mode，Effects and Criticality Analysis，FMECA)或故障模式影响分析（Failure Modeand Effects Analysis，FMEA）的分析结果等。
3.2制定LSA候选项选择规则
符合以下要求的项目，可作为潜在的LSA候选项目进行考虑：
涉及较高故障率及较大维护工作量的项目；
● 对后勤保障要素（人员、备件、保障设备等）有特殊要求的项目；
● 定期维护或预防性维护所涉及的项目；
● 特殊事件后采取的维护程序，如：鸟击、火山灰、重着陆等；
● 故障诊断或功能测试所涉及的项目；
● 安装在易受损坏区域的项目；
● 采用新技术的项目；
● 用户可加载软件使用的项目；
● 对飞机寿命周期成本影响较大的项目；
● 用户特别在意的项目；
● 为接近LSA候选项目而必须拆除的项目；
● 需要同一类后勤保障的项目组。
以上选择规则最好都能通过量化的方式进行描述，以便于操作。如：可以用平均故障间隔时间（Mean Time Between Failure，MTBF）来定义哪些项目的故障率比较高，用平均故障修复时间（Mean Time To Repair，MTTR）来定义哪些项目需要占用大量的维修工作量等。
4 候选项的分类规则
4.1完全LSA候选项目的分类规则
为便于操作，罗列以下问题，如果所有问题的答案都是否，则该项目不是完全候选项；如果任一问题的答案是肯定的，那么这个项目就是一个潜在的完全候选项。
问题1：该项目是否是最新研制的或刚刚经历重大改装？
问题2：该项目是否是航线可更换件？
问题3：该项目是否可修理？
问题4：该项目的可靠性是否较差？
问题5：该项目是否与修理、勤务、校准等维修类工作相关？
问题6：该项目相关的维护任务是否复杂、耗时、需要较大的人力需求？
问题7：该项目维护相关的地面支援设备是否是非标件？
问题8：该项目是否为通过MSG-3分析确认需要定期维护的项目？
4.2部分LSA候选项目的分类规则
为便于操作，罗列以下问题，如果所有问题的答案都是否，则该项目不是局部候选项；如果任一问题的答案是肯定的，那么这个项目就是一个潜在的局部候选项。
问题1：该项目是否必须拆除以接近其他项目？
问题2：该项目是否经常被拆除以接近其他项目？
问题3：该项目是否没有被定义为完全候选项，对于该项目，将制定故障定位、测试程序或其他通用维护程序？
问题4：该项目是否是一个与通用维护程序有关的非硬件项？
4.3候选项集的分类规则
如果以下问题的答案都是否，则不是候选项集；如果任一问题的答案是肯定的，那么就是一个潜在的候选项集。
问题1：项目是否采用相同或相近的方法多次安装在飞机上？
问题2：各项目的维护程序是否相同或接近？
5 关于LSA候选项目选择的几点建议
通过以上的描述，从风险及关键性、项目类型、通用属性、维护重要性等四个方面对LSA候选项目的选择做一个简要的总结：（见表1）
6 结语
LSA候选项目的选择是整个LSA过程最为重要的步骤之一，直接决定了LSA得分析范围与深度，对民机交付运营后的运行及维护工作有着极为深远的影响。做好此项工作，对民机寿命周期成本，特别是运行及维护成本有很好的控制作用，从而有力提升我国民机在经济型方面的竞争力。
